PEUGEOT
Précédente analyse : voir ici
Contexte TLT
01/05/2017
Résistances : 19.705 (high 2015) ; 23.253 (high 2011) ; 43.886 (high 2002) ; 48.614 (high 2007)
Supports : 8.156 (low 2008) ; 3.573 (low 2012)
Analyse LT
01/05/2017
Tendance actuelle : Dans un vaste trading range entre 24.253 et 3.573, où depuis 2009, on alterne baisses et hausses. On a un MTR de LT en développement depuis 2013. La baisse depuis début 2015 a ramené le titre au contact de la MM à 5 ans, et on a cassé depuis mi 2016 le haut du canal baissier.
Depuis, accélération franche jusqu'au niveau de la résistance à 19.705. On est actuellement en train de tester cette résistance.
Pression baissière décroissante sur la dernière phase baissière 2015-2016. Fort rejet du low de juin/juillet 2016 (big down/big up). Pression haussière modérée suite à franchissement par le haut du canal baissier (4 doji successifs entre aout et novembre), puis accélération franche jusqu'au niveau de la résistance à 19.705. Depuis 3 mois et à l'approche de la résistance, la pression haussière s'atténue.
Evolution LT: La baisse de la pression haussière à l'approche de la résistance tend à me faire privilégier l'hypothèse d'un test de la résistance et d'une nouvelle correction en direction des 10€, et peut-être plus bas.
En cas de franchissement confirmé de cette résistance, le prochain objectif est au niveau de la résistance suivante à 24.25 avec un niveau de résistance intermédiaire à 23.32.
A noter que sur le LT, on a une figure en ETE inversée (imparfaite). La ligne de cou est délicate à définir car l'ETE est incliné. Si on considère que cette ligne de cou est à 24.25, l'objectif de la figure est à 44.93, soit dans la zone de résistance de TLT correspondant aux plus hauts de 2002 et aux plus hauts historiques de 2007.
Opportunités de trade : En cas de franchissement confirmé de la résistance à 19.70, suivi d'un pullback : setup breakout-pullback
Sur le plus court terme, opportunité de short sur test de la résistance s'il n'y a pas de pression haussière franche.
Contexte TLT
01/05/2017
 |
| PEUGEOT : Graphique annuel (MAJ 01/05/2017) |
Résistances : 19.705 (high 2015) ; 23.253 (high 2011) ; 43.886 (high 2002) ; 48.614 (high 2007)
Supports : 8.156 (low 2008) ; 3.573 (low 2012)
Analyse LT
01/05/2017
 |
| PEUGEOT : Graphique mensuel (MAJ 01/05/2017) |
Tendance actuelle : Dans un vaste trading range entre 24.253 et 3.573, où depuis 2009, on alterne baisses et hausses. On a un MTR de LT en développement depuis 2013. La baisse depuis début 2015 a ramené le titre au contact de la MM à 5 ans, et on a cassé depuis mi 2016 le haut du canal baissier.
Depuis, accélération franche jusqu'au niveau de la résistance à 19.705. On est actuellement en train de tester cette résistance.
Pression baissière décroissante sur la dernière phase baissière 2015-2016. Fort rejet du low de juin/juillet 2016 (big down/big up). Pression haussière modérée suite à franchissement par le haut du canal baissier (4 doji successifs entre aout et novembre), puis accélération franche jusqu'au niveau de la résistance à 19.705. Depuis 3 mois et à l'approche de la résistance, la pression haussière s'atténue.
Evolution LT: La baisse de la pression haussière à l'approche de la résistance tend à me faire privilégier l'hypothèse d'un test de la résistance et d'une nouvelle correction en direction des 10€, et peut-être plus bas.
En cas de franchissement confirmé de cette résistance, le prochain objectif est au niveau de la résistance suivante à 24.25 avec un niveau de résistance intermédiaire à 23.32.
A noter que sur le LT, on a une figure en ETE inversée (imparfaite). La ligne de cou est délicate à définir car l'ETE est incliné. Si on considère que cette ligne de cou est à 24.25, l'objectif de la figure est à 44.93, soit dans la zone de résistance de TLT correspondant aux plus hauts de 2002 et aux plus hauts historiques de 2007.
Opportunités de trade : En cas de franchissement confirmé de la résistance à 19.70, suivi d'un pullback : setup breakout-pullback
Sur le plus court terme, opportunité de short sur test de la résistance s'il n'y a pas de pression haussière franche.
Commentaires
Enregistrer un commentaire